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新加坡规划“地下未来”寻求全新增长空间

发布时间:2019-10-17 14:48:10 已有:4993人阅读

由于缺乏空间,新加坡一直在通过“向上”和“向海”的方式获得新的发展空间:向上建造高层建筑和填海造地。但是现在,新加坡的规划者正在地下寻找新的增长空间。

新加坡规划部门希望在地下建造公用事业、运输、仓储和工业设施,以释放地面上的土地。目前,新加坡最雄心勃勃的地下项目之一是一个巨大的冷却系统,通过管道将冷水泵入码头湾周围的建筑物,以及东南亚最长的地下高速公路、地下弹药库和海底储油洞穴。

《广州日报》全媒体记者文君华编译

近几十年来,新加坡一直在谨慎管理自己的城市发展,以避免大城市快速发展带来的过度拥挤和交通堵塞等问题。然而,鉴于新加坡人口已达560万,预计未来几年将稳步增长,新加坡政府目前正在考虑如何更好地利用城市地下空间。

地下地图的试生产

据悉,新加坡已经修建了一条地下高速公路和一套先进的地下空调系统,但目前正在考虑在地下修建更多基础设施,以优化地面土地利用。

根据新加坡城市重建局(Urban reduction Authority)今年3月发布的发展规划草案,相关部门希望在地下建设公用事业、交通、仓储和工业设施,以腾出地面土地。

“我们需要考虑将关键基础设施转移到地下的计划。新加坡对工业、商业、住房和绿地的需求日益增长。”乔斯特·沙利文咨询公司驻新加坡的公共部门专家阿比内特·考尔说。

新加坡城市重建局表示,将在三个地区试点使用三维技术制作地下地图。

尽管在一份关于未来50年世界将会是什么样子的早期报告中,未来学家和学者预测将会有“地下建筑”——在过度拥挤的城市中挖掘出几层倒置的摩天大楼来节省空间。然而,根据之前的计划草案,新加坡没有在地下建造房屋的计划。

填海工程是不可持续的。

据报道,新加坡自独立以来,通过填海,其土地面积增加了四分之一以上,达到720平方公里。然而,随着填海工程越来越深入水中,填海成本越来越高,过去向新加坡出售沙子的国家由于环境问题已经停止出口。

环保组织表示,不受监管的采砂活动侵蚀了海滩和河岸,影响了野生动物,消除了洪水的自然屏障,破坏了生态系统。将设施移到地下不仅节省了空间,还减少了空调的使用,节约了能源。

目前,新加坡最雄心勃勃的地下项目之一是一个巨大的冷却系统,通过地下管道将冷水泵入滨海湾周围的建筑物。

新加坡地区制冷集团总工程师邝富光表示,使用中央空调系统后,滨海湾地区的能耗已经降低了约40%。“能源使用的减少使这些建筑的年二氧化碳排放量减少了34,500吨,相当于减少了10,000辆汽车。”他说。

此外,新加坡的其他地下设施目前包括一条12公里长的地下公路,是东南亚最大的。地下弹药库和海底储存石油的洞穴。

地下空间的崛起

据悉,在新加坡之前,世界上许多城市都曾尝试利用地下空间:芬兰首都赫尔辛基有一条300公里长的隧道,隧道内有火车站、停车场、购物中心、冰场和游泳池。加拿大蒙特利尔有一个超过32公里长的“地下城”和12平方公里的隧道(见上)。这座地下城总面积近400万平方米。最深处可分为五层,连接10个地铁站、2000家商店、200家餐馆、40家银行、34家电影院、2所大学、2个火车站和一个长途车站。它是世界上最大、最繁荣的地下“大都市”。

南洋理工大学土木与环境工程教授朱健表示,作为新加坡顶尖高等教育机构之一,南洋理工大学正在考虑建造实验室,甚至地下教室。

然而,新加坡的地下规划也面临挑战——在城市化环境中,地下建设非常困难,新项目将与现有地下设施争夺空间。“地下工程通常需要爆破岩石。如果它在市中心,就不能使用爆破。”朱健说道。然而,他认为,随着新加坡的发展,将基础设施转移到地下仅仅是应对之道之一:“(地下规划)是下一个前沿,但它不会是最后一个前沿。我相信,我们将能够找到其他方法来创造新的空间。”(文君华)

(原标题:新加坡计划“地下未来”)

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